當中華集團公佈年報再創佳績之時，人們在紛紛驚歎之餘，馬上被另一個重大新聞吸引過去。
富豪榜的魔咒在2008年農曆春節前再次應驗，曾經一度排名僅位列韓皓之後的鵬潤集團老總黃鵬潤，因涉嫌經濟犯罪被有關部門從公司直接帶走，震驚了整個中國經濟圈。這位生於華南，發家於華北的過江龍，在即將四十不惑之際倒在了中國經濟跑道上，再也無緣比肩同輩的金字塔頂端傑出人物。
風起於青萍之末，事關鵬潤集團的資金來源問題屢屢被人提及，但黃鵬潤自稱一路被查一路發家屬於福大命大，憑藉出衆手段跟首都權貴人士結交甚密。可惜這一次終於馬失前蹄，沒能迎來貴人相助，一代梟雄落幕成爲全國人民茶餘飯後熱議的談資。
到底是富豪榜，還是殺豬榜，這份耀眼的榜單既讓不少人不擇手段挖空心思以登榜爲榮，也讓另一些人聽之聞之就退避三尺逃之夭夭。打死要上榜和打死都不上榜這兩大極端，在中國這片神奇土地裏上演了一出出奇幻大戲。
至於韓皓，他的影響力擺在這裏，無論情願與否，其都將是榜單的常客。
“到底中國企業家是否都帶着原罪，有沒有能真正意義上的現代企業家？”
被媒體包裝成商業偶像的富豪接連出事，強烈反差讓普通老百姓不禁質疑榜單的真實。
“只要韓首富不出事，那我依舊相信富豪榜的權威性。”
此時三朝元老級別的榜單頭面人物韓皓，就成爲許多人心中的定海神針。從小就耳濡目染韓首富的創業故事，大家都關心他的一舉一動，只要他還在榜單之上就說明中國依舊有傑出的企業家存在。
以前陳靈兮還會擔心丈夫的安危，這種擔憂是來自政治方面的考慮，不過歷經近兩年的耳濡目染，她明白自己的擔心是多餘，因爲韓皓乃至中華集團一直行走於陽光之下。
“看來我們定居江州，無形中擁有另外一大好處，就是遠離那些權貴是非。跟權力靠得太近就容易以爲自己握有權力，最終發現自己只不過是權力鬥爭的犧牲品。”
陳靈兮看着電視上正大篇幅報道鵬潤集團涉案新聞，對着同桌喫早餐的丈夫說道。
“想要徹底遠離政治是不可能，但可以跟權力保持足夠距離。反正對我來說，最大的政治就是搞好中華集團，在商業領域爲國爭光。”
韓皓一口把手中的饅頭喫掉，用紙巾擦着嘴巴回答道。
對鵬潤集團出事，他並不意外，早知道黃鵬潤路子野膽子大，夜路走多終會掉坑之中。越是靠近首都這樣的權力中樞，類似黃鵬潤這樣的人物越多，他們猶如聞到血腥的鯊魚般在四處遊弋，尋找合適的獵物下手。不過獵人遲早有朝一日也會成爲獵物，被更兇悍的其他獵人分而食之。黃鵬潤落馬身份一旦轉變，他打下的基業，自然會引來多方爭奪。
經歷的事情越多，韓皓越明白正大光明牌匾所書之字的含義，搞陽謀遠遠比陰謀要難，對人性的誘惑考驗更復雜，但效果卻能以一敵十。
“晚上我不回來喫飯，因爲今天有一個重大項目進行測試。成功的話，我得做東請客犒賞工作人員。”
韓皓在出門前，爆出了中華集團將有大手筆操作。
能讓他如此慎重並親自到場，當然是具有戰略性的大項目。
上班時間在中華集團試車場，冒出了許多新面孔，他們朝氣蓬勃的臉上綻放着自信的光芒，從其胸前佩戴的臨時門禁卡可知，這是一羣友商企業的工作人員。
兩輛中華“秦”並排位於場地邊緣，中華集團的工程師正把某些零部件更換到車上，看來是在爲新試驗做準備。
原先跑道旁的空地，當前突然冒出了一個小型工作站，大大小小屏幕組合在一起，猶如一座小型控制室。
“前輪傳感器信號傳輸正常——”
拿着對講機的工程師看着電腦屏幕，跟位於車輛副駕駛座忙碌的同事反饋道。
“方向盤傳感器信號正常——”
……
單從現場超過百人的各路工程師集結，就能知曉今天測試的項目屬於大陣仗。
當中華集團老總韓皓現身一刻，整個試車場氣氛達到高峯，大家都知曉今天的測試有可能會在中國汽車發展史上留下厚重一筆。
按理說，韓皓也算是歷經大風大浪的人物，一般新車型的路試他都很少到場。但今天卻破天荒現身旁觀，說明在眼前兩輛常見的中華“秦”身上擁有不爲人知的祕密。
很明顯今天中華“秦”只是配件，主角是安裝在它身上的某樣零部件。
韓皓首先跟友商的工作人員們問好，感謝他們近些日子付出的辛勤勞動，在過年前把這項大工程完工收尾。
跑道上已經擺放了幾十來個紅色樁桶，伴隨試車員扣上安全帶，預示今天的重頭戲很快就將開始。
“轟——”
職業試車員大力踩了一腳油門，用聲浪來告訴在場所有人——好戲即將開始！
在衆目睽睽之下，兩輛“秦”依次啓動，前後間隔200米範圍開始在跑道奔馳起來。
大半圈熱車完畢，“秦”開始接近矩陣式間隔的紅色樁桶區域，開始了真正的測試過程。
“吱——”
一聲長長的剎車聲響，“秦”從時速100公裏猛降到60公裏，試車員擺動方向盤，車輛開始圍着紅色轉筒蛇形繞彎行駛。
“咯噔——咯噔——”
高速過彎狀態下，“秦”的尾燈在不斷閃速，預示着車輛ESP系統開始介入工作。
不遠處工作站的電腦屏幕上數據不斷實時刷新，一字不漏地記錄着全過程。
每秒25次的刷新頻率，顯示ESP系統正在時刻監控檢測試車員的行駛意圖和實際路況，以此通過微處理器控制車輪、發動機以及自動變速器來保持車輛穩定行駛。
不到一分鐘的繞樁時間，“秦”不斷髮出咯噔聲音，顯示在極限狀態下ESP系統在努力保持車輛正常前行。
兩輛“秦”先後飛速通過最後一個樁桶，在試車員的極限操作下沒有衝出跑道，緩緩停在在終點線上，預示此次測試結束了。
到底成功沒有，現場所有人都把目光投向了工作站，等待最終結果的公佈。
只見守在電腦屏幕前監控的工程師對老闆韓皓豎起了大拇指，用實際舉動第一時間宣佈了消息。
現場頓時歡呼起來，今天的測試不負衆望獲得了成功。
如果不知內情的人，看到這一幕會覺得奇怪，不就是ESP系統驗證成功了嘛，有什麼大驚小怪的？
中華集團3年前就已經攻克了ESP技術，引來博世大規模降價供貨以求斷絕自主生產之路。
迄今爲止，當年談攏的2年保護期時間已過，中華集團雖然還在使用博世ESP產品，但已經嘗試小規模生產自己的ESP新產品。
就算是自主ESP產品，也早就在市場上商用，並不值得如此興師動衆。
到底是什麼東西能讓現場所有人興奮呢？
今天的主角，很快在一位工程師的操作下，從“秦”的身上被小心翼翼取了下來，看上去是一塊很小的電子控制總成。
但這還不是它的真面目，直到工程師拆卸開多層外殼，露出裏面電路核心區域，纔看到兩塊指甲般大小的芯片現出真身。
ESP系統需要兩塊芯片同時運行一樣的控制軟件來處理信號數據，彼此相互比對覈實一致後，纔會對車輛發出最終操控調整指令。
芯片上面印着“H”字樣的公司標識，表明這是由海思半導體公司設計生產的產品。
在韓皓和華爲公司聯合組建海思半導體公司40個月時間後，公司推出了第一款芯片產品，內部代號H1V2，專門爲汽車應用設計。
跟通信芯片比起來，車用芯片技術難度相對不高，因此海思公司率先設計生產成功，用在了中華集團自主的ESP系統之上。
在今天路試之前，實際上搭載該款芯片的產品已經在臺架上進行了多次耐久性試驗，取得了非常不錯的成績。
之前中華集團生產自己的ESP系統，主要是做硬件整合和軟件開發工作，軟件上積累了許多數據，但硬件如芯片、傳感器等都得採購國外產品。
車載芯片的中高端市場完全控制在國外廠家手中，全球市場規模在數百億人民幣之上。今後伴隨汽車多媒體技術以及新能源技術普及推廣，每輛車身上至少需要2000元以上的芯片成本，這個市場將會迎來爆炸式增長。
例如在中華集團推出的純電動新能源轎車身上，電池成本排在第一位，位列第二的就是各種芯片電子控制系統，足以證明芯片在未來汽車中的重要地位。
海思H1V2的成功，表明中國汽車業再次迎來歷史轉折點，將來可能會在芯片高端領域實現國產化。
這也給了韓皓極大信心，讓他着手開展下一個階段的大投資。